Sorti un peu plus tôt que l’an dernier, le MotoGP 20 est la première course de l’année. Avec le vrai championnat dans une pause forcée, nous, les passionnés, n’avons donc rien d’autre à faire que de nous lancer tête baissée sur les voitures de course à deux roues du travail de la marque Milestone.
Partant de l’excellente base de l’année dernière, les efforts de l’équipe de développement se sont concentrés entièrement sur le raffinement de la sensation au volant, ainsi que sur l’étoffement et le rajeunissement des modes historiques de la série, dirigés, bien sûr, par l’inévitable mode carrière. Voici quelques conseils utiles pour mieux affronter les courses.
Modèle de guide MotoGP 20
Avant de partir en piste, c’est toujours une bonne idée de régler les aides et le degré de simulation en fonction de notre niveau de compétence. Tout en conservant un profil de simulation pur, la nouvelle itération de Milestone semble mieux gérer l’aide. En outre, rendant le produit encore plus évolutif que par le passé.
Premier conseil
Notre premier conseil est de désactiver toutes les aides les plus invasives, évidemment entraînées par le freinage automatique. Cependant, ce qui tend à simplifier l’expérience de jeu de manière excessive. Si vous êtes débutant, le conseil est de commencer par la physique facilitée. Cependant, sachant qu’une fois que vous vous serez habitué à conduire, il sera légèrement plus difficile de changer votre style de conduite et de virer de bord en faveur d’une étape plus élevée.
En revanche, vous avez déjà joué à certains jeux de la série ou si vous voulez un défi plus marqué, risquant peut-être de faire quelques chutes supplémentaires au prix d’apprendre à doser au mieux l’accélérateur et le frein, vous pouvez en toute sécurité atteindre le niveau » normal « .
Deuxième conseil
Les changements les plus évidents du modèle de conduite, en particulier lorsque vous conduisez un moto de MotoGP, affectent la phase de freinage et de gestion du freinage lorsque vous entrez dans les virages , ne vous découragez donc pas si vous ne pouvez pas bien jouer tout de suite avec les freins débrayés. Pour le reste, le conseil reste de supprimer progressivement toutes les autres aides, afin de vous laisser le temps d’apprendre de nouvelles choses et de vous adapter progressivement, de manière moins traumatisante.
Système de contrôle
Cela semble banal, mais nous vous garantissons que ce n’est pas le cas. Le système de gestion analogique à l’intérieur de MotoGP fonctionne différemment de celui utilisé. L’astuce, à notre avis, est de toujours la pousser vers l’avant avant de s’approcher de la courbe et de la faire pivoter ensuite de manière à décider de l’angle de courbure souhaité.
À moins que vous ne décidiez de vous faciliter la vie en optant pour une physique facilitée. Cependant, l’un des aspects les plus compliqués du jeu est la nécessité de doser méticuleusement l’utilisation du frein et de l’accélérateur.
Il faut apprendre à doser soigneusement la pression sur les gâchettes de notre pad, et nous garantissons qu’au début ce n’est pas vraiment facile.
Apprenez les pistes
Connaître les pistes du MotoGP 20 est l’une des choses les plus importantes. Les fans de longue date n’auront aucun mal à reconnaître les pistes habituelles de tous les temps, mais ils devront encore prêter attention à une nouvelle entrée respectable: la piste du GP de Finlande.
Comme toujours, il est conseillé de commencer par la trajectoire intégrale, puis de diminuer progressivement l’aide également dans ce sens.
En toute honnêteté, nous avons particulièrement apprécié l’option intermédiaire, celle qui nous permet d’afficher uniquement des drapeaux colorés destinés à signaler le tracé réel de la courbe.
Une fois que vous avez appris les courbes, le conseil est de créer des courses rapides ad hoc afin de mieux comprendre le comportement de l’IA. Après cela essayer de comprendre quelles sont vos forces et où vous perdez du terrain. Par exemple, les trajectoires indiquées par le jeu se sont révélées un peu trop conservatrices ou, au contraire, trop risquées. Dans les courbes où vous êtes moins confiant, il vaut mieux laisser tomber le gaz 50 m plus tôt que d’aller longtemps ou de se retrouver au sol.
Carrière
L’une des nouveautés les plus intéressantes du nouveau chapitre est le mode carrière et son virage managérial inattendu . Pour être sûr d’en tirer le meilleur parti, nous vous déconseillons vivement de courir, de prendre un peu de temps pour essayer de comprendre en détail toutes les nouveautés et fonctionnalités du système de jeu.
N’embauchez pas de personnel au hasard, mais étudiez attentivement leurs statistiques et évaluez l’impact que leur engagement peut avoir sur votre équipe.
Vérifiez toujours si vous avez les ressources pour débloquer de nouvelles améliorations techniques et répartissez vos ingénieurs de manière sensible dans les différentes branches du développement, afin de maximiser les résultats sans dépenser trop d’argent.
Portez une attention particulière à la possibilité de créer votre propre équipe personnalisée, une fonctionnalité qui était très demandée dans le passé et qui va parfaitement avec les éditeurs de livrées très efficaces , tous les casques personnalisés.
Le niveau de difficulté
Régler correctement le niveau de difficulté est la clé pour commencer du bon pied. En mode carrière, essayez de vous assurer que vos performances sont conformes aux exigences de l’équipe ou légèrement supérieures. Afin de vous garantir un degré de défi suffisamment élevé pour vous forcer à toujours être sous pression et à rendre tout bien plus immersif.
Cependant, dans les autres modes hors ligne, essayez de recréer une situation probable. C’est à dire que, si vous gagnez facilement même avec un moto habitué à terminer une bonne partie du GP , vous pourriez ne jamais améliorer votre style de conduite.
